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86增压改装术 进口套件效能大提升


2020-06-05


文/Van、Stan
图/顾宗涛
协力/尚豪、昶和、AAI

GT86车系在设计方面拥有颇具性能气息的双门车体,以及饶富乐趣的底盘与操控特性,虽然动力方面在车迷眼中略显不足,但却有相当大的改装空间可供升级,所以GT86摆明了就是一辆让车主买来改的小跑车!而此车款在台上市时间虽仅约半年,今年度丰田数百辆的销售配额已被抢购一空,连同速霸陆BRZ与贸易商引进的Scion FR-S在内,全台约有六、七百辆的86车系在路上奔驰,如何争取到这些车主的青睐就成了国内各大改装厂的必争之地,而本月OP编辑部追蹤了三部使用国外大增压厂套件的最新86改装实车,火速让各位读者了解这些最新的86改装车的效能到底如何。

86增压改装术 进口套件效能大提升 
优异的东瀛涡轮实力
GReddy FR-S涡轮增压
源源不断地推背感
丰富驾驭乐趣而生

Toyota 86系列车款销售至今,已有不少车主选择投其怀抱,享受这部小跑车所赋予的驾驭乐趣,许多知名车辆改装套件大厂当然也不会错失这个新兴潮流,运用所有相关套件丰富资源与技术,设计开发出最能激发86系列车款的所有极限,不管是动力、底盘、电子设备,都已成为业界最强王者为目标,其所赋予该车的各方面提升,也是让人印象深刻,就以这部Scion FR-S搭载国内GReddy总代理尚豪国际所引进的GReddy涡轮套件,揭开此车的动能介绍吧!

86增压改装术 进口套件效能大提升精緻细腻的日式改装套件风格,GReddy的涡轮套件组让原本生冷的机械元件 ,丰富的色彩生命,也提升了动力输出表现!
200匹马力输出、20.9kg-m扭力表现,搭配近1.3顿的车重,套用在86系列车款上,绝对是具有挑战动力、底盘升级空间的车款,GReddy特别为此车款量身设定了一组涡轮套件,以GReddy官网所提出的套件动力提升资讯来看,增压值在0.5 bar时,能为整体动力输出提供马力100匹、扭力10kg-m的成长,或许多数的人会认为总体300匹的马力输出还不足以展现该车款的动力性能,这或许是多数人的数字观感,为了满足大家对于这套专属86御用动能极限需求及作为GReddy性能展示车的目标,在动能上Tuner已完成了初步测试阶段!

86增压改装术 进口套件效能大提升代号T518Z的GReddy涡轮,整合了原有的动力性能,搭配Ecu Tek的原车电脑 直写技术,动能表现上直接明确的300匹马力、30kg-m的总数输出,确实已能满足多数86系列车 款车主的需求!
搭配GReddy Scion FR-S专用涡轮套件组,以代号T518Z俗称5号半涡轮为主体,3500 rpm涡轮压力全峰值设定,电脑供油调校方面,特别请来改装电脑调校达人张大庭操刀,以Ecu Tek直接对应原厂电脑直写,不需外挂任何繁杂元件,以Ecu Tek能进行的供油参数调整範围来看,直接燃油喷射量、燃油控制、点火顺序、爆震抑制、进、排气正时、故障码(DTC)开?与关闭、最高转速、速度极限、怠速控制,这些都是关乎到整体动力套件升级过后必须进行调整的,对于整体涡轮套件可发挥的空间相当宽阔!

86增压改装术 进口套件效能大提升高流量进气歧管上,原有的管路Sensor都完整具备其孔洞位置,且不会因为 管径、流速不同的缘故,引起引擎故障灯亮起,引擎动能输出更为顺畅直接!其中进气歧管上 的MAP Sensor还必须更换特别规格品,因为原厂仅能承受0.3 bar的压力值,但在换装GReddy turbo kit后,就必须换装此一特殊规格Sensor,否则电脑完全无法计算出正确供油量!
搭配GReddy Profec OLED电子升压控制器,增压值可依照驾驶需求进行设定调整,目前此阶段暂以0.65 bar进行使用。为了随时掌握引擎运转状况,Tuner特别安装了一多功合一专用錶头于驾驶座左侧冷气出风口,除了基本錶头显示资讯附件之外,车主还可选购追加所需得知车辆多方数据Sensor,便可显示水温、机油温度、机油压力、排气温度、Boost压力值、汽油压力及电压值,使用遥控切换显示资讯,整合过去涡轮改装车上所有錶头,也提高车内驾驶空间质感!为保持整体动能输出绝佳表现,以另外加装机油冷却器,GReddy了解机油冷设置有其必要性,加上专用导风板,更能提高冷却效能,保障整体引擎动力稳定输出,对于此车现阶段、或是未来动能进化作为,都具有实质帮助!

86增压改装术 进口套件效能大提升 
86增压改装术 进口套件效能大提升大小适切的中冷设置,对于满足引擎运转的冷却空气需求,相当充足!位在 车头右侧的机油冷却器,对于稳定引擎机油润滑效能,由绝对实质帮助!
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86增压改装术 进口套件效能大提升此机油冷却器设计的相当精緻实用,除了可作为机油冷却进出管道,还可外 加机油压力、温度感知器,一体多用性,让人不禁讚佩日式精实作风!

实际动能测试
效能超乎优异

为了保持整体动能输出绝佳表现,此涡轮套件中已经备妥一中冷器,但对于动力输出保守估计约有300匹马力输出的引擎热能来说,机油高温减低的议题比起任何部件强化都来的重要,GReddy当然也不会遗忘了这重要的课题,专用的机油冷却器设置看来是有其必要性,但专用的导风板设计,更能实质有效提高冷却效能,实际效能证明这样的设计确实能降低引擎机油高温反应,保障整体引擎动力持衡需求,对于现阶段、或是未来更进一步的动能进化作为,都具有实质动能帮助!

86增压改装术 进口套件效能大提升 
动力硬体在进化过程中,这套GReddy turbo kit安装过程并没有太大问题,一切几乎只要按表操课,依照说明说进行组装便可完成,但要发挥整体动力性能,还是必须仰赖引擎电脑设定来达成,以目前国内首部GReddy 86来说,电脑调校上,尚豪国际掌门人邱老闆特别找来改装电脑调校达人张大庭先生操刀,依照GReddy日本官网所公布的资料来看,以Ecu Tek能进行的供油参数调整範围来看,以目前全增压设定在3500 rpm的做法,对于整体涡轮套件可发挥的转速空间相当宽阔!

86增压改装术 进口套件效能大提升GReddy GTS Ver 2中尾段排气管以前段60 mm管径接续50 mm双出尾段,加大 的管径配合尾段缩减,对于顺畅排气与保障扭力有确实帮助!
尚豪国际邱老闆为了了解这套GReddy turbo kit的实际效率如何?特别还安排了马力机实际测试,以Dynapack马力机进行测试,以日制SAE测试标準进行测试,测试过程中发生了离合器打滑的动力损失,但仍旧努力完成测试,经过测试后得到引擎马力353.5匹、扭力40.2 kg-m的惊人数据,这与原厂公布的200匹马力输出、20.9kg-m扭力效能比较,效能输出上实在惊人!

86增压改装术 进口套件效能大提升 
实际路试过程中,因为底盘轮圈、制动系统套件尚未及时进行升级,仅以原厂米其林胎圈进行测试,为了避免马力机上离合器打滑动力输出落差情事不再发生,在0~200 km/h实际路试前特别换上OS Giken加重离合器与1.5 way LSD,力求动力完美展现,出发测试过程中,由静止起步前两档原厂胎皮几乎呈现打滑与有效驱动之间游走,这样的结果一开始确实让小编有所担心最后成绩,但在三档之后的轮胎打滑不利状况就明显改善了!动力输出较为完整,最终以17.853秒完成计测,相当惊人的动能实力产生175%的成长,对于许多有心想要投入玩乐此车,对其动力改装套件还在观望了解的车主而言,这样的改装效能绝对值得投资!
Specifications:改装费用总计29万元(此费用不包含Ecu Tek调校)
Engine & Drive-train:GReddy T518Z涡轮、GReddy当派、GReddy GTS Ver 2中尾段排气管、GReddy进气歧管、GReddy机油冷却器
Suspension & Brake:BC避震器、OS强化离合器
Interior:GReddy涡控仪錶、GReddy多功仪錶

86增压改装术 进口套件效能大提升今年年初发表的GReddy涡轮控制仪錶,以其轻薄面板呈现于驾驶仪錶前,清 楚的数值显示,质感与实用度满点!
86增压改装术 进口套件效能大提升 
86增压改装术 进口套件效能大提升这颗多合一錶头可依照车主使用需求,选购追加所需得知车辆多方数据 Sensor,可显示水温、机油温度、机油压力、排气温度、Bost压力值、汽油压力及电压值,使 用遥控切换显示资讯,整合过去涡轮改装车上錶头一堆的现象,也提高车内驾驶空间质感!
86增压改装术 进口套件效能大提升 
86增压改装术 进口套件效能大提升以这套GReddy turbo kit所提供的动能增益来说,相当超值实惠,0~200 km/h跑出17.853秒的优异成绩,Dynapack更测得惊人的353.5匹马力、40.2 kg-m扭力实力,身 为86系列车款车主的你能不心动吗?
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